有些卡友也会问，那像理想one的增程式混动难道不适合卡车么？确实不适合！以理想one为代表的增程式混动车型在馈电时油耗会迅速增加，轻卡货车采购，其原因就是增程式混动采用的是电机+增程器的组合。而这里的增程器其实就是一个发动机，当车辆电池馈电时发动机运转为车发电，这个油耗可是相当---的。
所以，轻卡货车销售，如果卡车采用增程式混动，车子有电的时候还好，如果是满载情况下用发动机发电，车辆的油耗并不会降低多少。所以，为什么乘用车市场上更---比亚迪的dmi技术？其原因就在于绿牌+经济型+舒适性。
同理，飞碟新款的hw5新能源厢式货车使用的也是插电式混动，在车辆的左侧配有一块来自宁德时代的17.5kwh的三元锂电池，可提供60km纯电续航里程。
车身更是进行了空气动力学优化及流畅曲线设计，使得风阻能够进一步降低，以节约风阻所带来的不---的续航衰减。
三电方面，飞碟缔途ef3新能源小货车均使用了品牌产品，其峰值功率为100kw，峰值扭矩达700n/m；另外，轻卡货车多少钱，通过对市场的---剖析，根据什么样的城市物流运输场景配置什么样电池的服务理念，除宁德时代55.7kw/h的磷酸铁锂电池版本以外，还有多个版本可供卡友选择；车辆还标配慢充充电口和直流快充电口，轻卡货车，实测使用120kw充电桩从14-100%电量的时间，只需耗时1小时。
承载方面，飞碟缔途ef3新能源小货车在车长以及车宽上均达到了行业佳，车长达到了5995mm，车宽达到了1950mm，这样的表现基本可以达到和轻卡相差不多的尺寸，单趟也能比同级别车型运输更多。
现在市场上主流的混动技术还有以丰田、本田为代表的油电混，代表车型卡罗拉双擎；以比亚迪车型为代表的插电式混动，代表车型的比亚迪汉dmi；和以理想为代表的增程式混动，代表车型理想one。那么，以上方案到底有没有适合卡车的呢？
油电混采用的方案是以电驱动代替发动机的低转速区间，以提升整车的经济性。当发动机的转速低时以电力驱动，如汽车刚起步、在合适的挡位保持恒速时，都是采用电力驱动车辆；而当发动机转速高时，如需要超车、加速等场景时，则使用燃油驱动；当车辆保持经济转速时，则可以使用电+燃油双驱动。这种模式下，车辆的经济性得到了---。那这种混动方案适合卡车么？是适合，但不是---解！
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